承襲 Maserati 百年 GT 精神與賽道科技的 MC20，自從 2021 年 10 月正式抵臺發表後，不但已吸引多位層峰買家下訂，讓原廠所提供的 2022 年式限量配額於短短一周內全數接單完售，總代理臺灣蒙地拿順利完成車測後，國內首輛 MC20 也已於 2022 年 3 月底前正式交付車主，將成為街頭最美麗的風景。

MC20 自從 2021 年 10 月正式抵臺發表後，不但已吸引多位層峰買家下訂，國內首輛 MC20 也已於 2022 年 3 月底前正式交付車主。

MC20 搭載由 Maserati Innovation Lab 創新實驗室與 Via Delle Nazioni 工作室聯手開發的「Nettuno (海王星)」引擎，研發製造 100%皆在義大利 Modena 完成、採用 90 度夾角設計，是一具排氣量 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，且導入有 F1 科技的 Maserati Twin Combustion (MTC) 雙燃燒系統、雙火星塞系統、預燃燒室 (Pre-Chamber) 與供油壓力高達 350bar 的雙點火系統 (Twin Injection System)，可創造高達 630 匹 (CV) 的最大馬力及 74.4 公斤米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 2.9 秒、由靜止衝刺至時速 200 公里也只需 8.8 秒，極速可超過時速 325 公里。

MC20 搭載的「Nettuno (海王星)」引擎，是一具排氣量 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，可創造高達 630 匹 (CV) 的最大馬力及 74.4 公斤米最大扭力。

此外，MC20 採用義大利知名賽車工作室 Dallara 所打造的單體式碳纖維車艙，搭配鋁合金車體結構及鍛造碳纖維材質車體，可確保車身剛性，也讓車重維持在 1,500 公斤以內、馬力荷重比僅有 2.33kg/hp。

而且 MC20 配置操控取向的前/後雙 A 臂懸吊系統，並搭配有虛擬轉向軸及防傾桿，可提供迅捷敏銳的操控，臺灣導入車型還標配有 ELSD 電子限滑差速器，可進一步強化車尾靈活度，且搭配有前 6/後 4 活塞的 Brembo 高性能煞車卡鉗與臺灣導入車型標配的碳纖維陶瓷剎車碟盤。

MC20 配置操控取向的前/後雙 A 臂懸吊系統，並搭配有虛擬轉向軸及防傾桿，可提供迅捷敏銳的操控。

外觀設計上，MC20 搭載了結合美觀與進出便利性的蝶翼式側掀車門，後擋風罩散熱孔為三叉戟廠徽的設計，且車身線條與底盤氣流皆歷經超過 2,000 小時的 Dallara 風洞測試，以及 1,000 次以上的 CFD 流體力學模擬，在沒有任何活動式空力套件或大型尾翼的前提下，便擁有低於 0.38Cd 的風阻係數，且能在時速 240 公里時、產生 100 公斤的下壓力。

MC20 搭載了結合美觀與進出便利性的蝶翼式側掀車門，且車身線條與底盤氣流皆歷經超過 2,000 小時的 Dallara 風洞測試。

座艙內，MC20 則是擁有以賽車為靈感的駕駛導向座艙，且大量以消光碳纖維、黑色麂皮和頂級皮革搭配包覆，碳纖維三輻式競技方向盤上不但有引擎啟動鍵與獨立彈射起步按鈕，後方還附有換檔撥片，並內建「GT」道路模式、「Sport」運動模式、「Corsa」賽道模式 (支援彈射起步)、「Wet」濕滑路面模式、以及「ESC-Off」共 5 種駕駛模式。

MC20 擁有以賽車為靈感的駕駛導向座艙，且大量以消光碳纖維、黑色麂皮和頂級皮革搭配包覆，碳纖維三輻式競技方向盤上不但有引擎啟動鍵與獨立彈射起步按鈕，還附有換檔撥片。

此外，由頂級皮革包覆且具備 10 向電動調整功能的 GT 跑車座椅、能確保視野不受遮蔽的電子後視鏡，以及搭載最新 MIA 智能多媒體系統並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 的 10.25” 觸控式資訊整合系統，或是手機無線充電功能等實用便利配備，還能讓 MC20 在一般道路行駛時維持舒適的駕乘體驗。